|
СтатусДиссертация была зашищена 20 октября 2005Утверждена Национальным Советом 22 декабря 2005 Автореферат![]() |
В диссертационной работе выполнены исследования, направленные на разработку технологического процесса восстановления цилиндров дизелей композиционными галь- ваническими покрытиями (КГП) железо-карборунд.
Разработан способ нанесения КГП в центробежном гидродинамическом поле
(ЦГП), создаваемом вращением анода в стационарной ванне с электролитом-суспензией
(ЭС). Установлено, что электролизный процесс с интенсивным перемешиванием ЭС в
ЦГП влияет на электрохимическую активность электродов, создает эффект деполяризации
и способствует формированию качественных покрытий на катоде. Найдено, что частицы
дисперсной фазы (ДФ) и условия осаждения в ЦГП оказывают значительное влияние на
характеристики тонкой структуры, определяющие физико-механические свойства покры-
тий. Определены закономерности формирования КГП железо-карборунд в центробежном
гидродинамическом поле и изучены их физико-механические свойства. Изменение часто-
ты вращения анода в широком диапазоне обеспечивает возможность управлять составом
КГП. Наилучшая равномерность покрытий в ЦГП достигается при средних частотах анода
и максимальной концентрации частиц ДФ в электролите. Получены математические моде-
ли взаимосвязи факторов электроосаждения покрытий в ЦГП и технических характерис-
тик КГП железо-карборунд. Оптимизирован режим электролиза на основе функций жела-
тельности для состава и равномерности КГП.Изучено влияние концентрации и размеров
твердых дисперсных частиц карборунда (SiC) на износостойкость КГП в условиях приб-
лиженных к работе реальных дизелей. Найдено оптимальное содержание ДФ карборунда
в композиционных железных покрытиях, обеспечивающее наименьший линейный износ
образца с КГП и хромированного контртела. Доказана возможность хонингования цилин-
дров с КГП крупнозернистыми алмазными брусками без предварительного шлифования
на внутришлифовальном станке. Установлена взаимосвязь между показателями точности
и факторами механической обработки, из которых наибольшее влияние оказывают давле-
ние брусков и частота вращения хона. Технологический процесс внедрен на Александрен-
ском мотороремонтном заводе.Работа выполнялась в соответствии с Государственным
планом АН Республики Молдова, раздел «Исследовать закономерности формирования из-
носостойких железных покрытий» (№ государственной регистрации 01860012790,
05.02.09.Тб), Республиканской научно-технической программой 04 «Разработать прогрес-
сивные электрофизические технологии», Республиканской межотраслевой научно-техни-
ческой проблемой 09 «Разработать и внедрить новые технологические процессы восста-
новления деталей машин, обеспечивающие повышение их износостойкости в 1,5...2 раза».